مسبار يرصد تشويشًا وانخفاضًا في حركة الملاحة في هرمز بعد وقف إطلاق النار

في وقت مبكر من صباح 8 أبريل/نيسان 2026، دخل وقف إطلاق النار المؤقت بين الولايات المتحدة الأميركية وإيران حيّز التنفيذ، بعد الإعلان عنه في ساعة متأخرة من مساء 7 أبريل.

رغم ذلك، لم تشهد حركة الملاحة في مضيق هرمز تحسنًا خلال اليوم الأول للاتفاق، بحسب ما تكشفه بيانات الحركة الملاحية من Marine Traffic. وعلى العكس، شهدت حركة العبور انخفاضًا حادًا مقارنة بما كانت عليه خلال اليومين السابقين.

وخلال يومي 4 و5 أبريل الجاري، رصد فريق "مسبار" في التلفزيون العربي عبور 21 سفينة، بينها 13 ناقلة نفط وغاز و8 سفن حاويات. 

في المقابل، لم يُرصد عبور سوى خمس سفن شحن منذ الساعات الأولى ليوم 8 أبريل وحتى نهاية اليوم، من بينها سفينتان أظهرت البيانات الملاحية عبورهما بين طرفي المضيق، وهما NJ Earth (IMO 9229996) وNew Ambition (IMO 9584592).

أما السفينتان الأخريان، وهما أيضًا سفينتا شحن، فإحداهما سفينة DAYTONA BEACH (IMO 9615054)، وقد أظهرت البيانات الملاحية أن السفينة المتخصصة في نقل البضائع السائبة أغلقت نظام التعرف الآلي AIS بعد خروجها من ميناء سترة البحريني في 19 فبراير/شباط الفائت، وظل مغلقًا حتى ظهرت في ميناء بندر عباس الإيراني صباح 8 أبريل.

والسفينة الرابعة هي Hai Long 1 (IMO 8539631)، وهي أيضًا سفينة شحن بضائع سائبة. وقد أظهرت البيانات الملاحية أنها خرجت من ميناء بندر عباس، ويُرجّح أنها ظلت عالقة فيه منذ الأسبوع الأخير من مارس/آذار الفائت، إذ يُحتمل أن نظام التعرف الآلي AIS الخاص بها تعرّض للتشويش آنذاك، استنادًا إلى حركتها غير الطبيعية.

وأظهرت البيانات الملاحية أيضًا عبور السفينة IOLCOS DESTINY (IMO 9486049). وهي السفينة الوحيدة التي تُظهر البيانات أنها عبرت المضيق دون المرور عبر المسار الذي تفرضه إيران بين جزيرتي لارك وقشم.

ويأتي مسار عبور هذه السفينة متوافقًا مع خريطة نشرتها البحرية الإيرانية لما أسمته مسارات آمنة لعبور هرمز بين الجانبين، إذ تُظهر طريق الخروج من الخليج العربي جنوب جزيرة لارك.

خرجت هذه السفينة من ميناء بندر الإمام الخميني، أقصى شمال الخليج العربي، بعد أن أفرغت حمولتها، بوجهة مسجلة نحو ميناء سانتوس في البرازيل، وهي فارغة بحسب بيانات عمق غاطسها، الذي بلغ 7.5 متر أثناء عبورها هرمز، مقارنة بـ13.1 متر عند رسوها في الميناء.

أما ناقلة النفط الوحيدة المرصودة، فهي Tour 2 (IMO 9364112)، وهي ناقلة نفط إيرانية خرجت من ميناء بوشهر في 6 أبريل، ووصلت إلى ميناء بندر عباس صباح 8 أبريل، ولم تُظهر البيانات عبورها المضيق.

كما رصد "مسبار" أن ناقلة النفط AUROURA (IMO 9262912) حاولت عبور المضيق دون جدوى، إذ تُظهر البيانات أنها غيّرت مسارها واستدارت بالكامل عند مدخل المضيق، قرابة الساعة السادسة مساءً بتوقيت UTC.

جاء ذلك بالتزامن مع خبر نشرته وكالة فارس الإيرانية عن إيقاف حركة المرور في مضيق هرمز بعد الهجمات الإسرائيلية على لبنان، إذ كثّفت إسرائيل قصفها على مناطق عدة، بينها العاصمة بيروت، خلال اليوم الأول من الاتفاق، قائلة إن لبنان غير مشمول فيه، رغم إعلان رئيس الوزراء الباكستاني عكس ذلك.

كما أظهرت بيانات الملاحة تشويشًا على أنظمة التعريف الآلي للسفن في مضيق هرمز، وهو ما بدا واضحًا من الحركة غير الطبيعية لعدد من السفن التي ظهرت وكأنها تعبر ذهابًا وإيابًا عبر يابسة جزيرة قشم.

ورصد "مسبار" خمس سفن أظهرت حركة غير طبيعية ناجمة على الأرجح عن تشويش في نظام AIS، خلال محاولات غير ناجحة لعبور المضيق. وهي:

ناقلة النفط Desh Vibhor 

سفينة الحاويات Franbo Progress 

ناقلة النفط والمواد الكيماوية MSG 

سفينة الشحن الثقيل Tai An Kou 

سفينة نقل البضائع Glory Tom 

ناقلة الغاز البترولي Mab 5

وبعد 39 يومًا من الحرب التي أدت إلى إغلاق مضيق هرمز، تكدّست مئات السفن في الخليج العربي، إذ لا تزال 479 ناقلة (منها 426 ناقلة نفط و53 ناقلة غاز طبيعي وبترولي) في انتظار قرار فتح المضيق، فضلًا عن سفن الشحن والحاويات.

وبحسب الخبراء، في حال فتح المضيق بشكل كامل، قد يستغرق الأمر ما بين أربعة إلى ستة أسابيع لإخلائه من السفن العالقة، قبل استعادة التدفقات الطبيعية للحركة، التي كانت قبل الحرب تشمل عبور أكثر من 130 سفينة يوميًا.

اقرأ/ي أيضًا

رغم توسعتها سابقًا.. قاعدة عوفدا الإسرائيلية تشهد ازدحامًا بالطائرات والمقاتلات الأميركية

بعد اتفاق وقف إطلاق النار.. مسيّرة أميركية تحلق فوق مضيق هرمز