بالأقمار الصناعية: مسبار يرصد عمليات نقل بين سفن في خليج عمان

أظهرت صور أقمار صناعية حديثة تكدسًا لناقلات تجري عمليات نقل بين السفن (Ship to ship) في خليج عُمان.

وتُظهر صورة التقطتها أقمار Sentinel-2 يوم 25 أغسطس/آب الجاري، ما لا يقل عن 6 عمليات نقلٍ بين السفن أمام ميناء الفجيرة الإماراتي، وما لا يقل عن 4 عملياتٍ مماثلة قبالة ميناء شناص العُماني.

وإلى الجنوب من ميناء شناص، كشفت صور الأقمار الصناعية عن 10 عمليات نقل بين السفن على الأقل قبالة ميناء صحار العُماني، ليصبح إجمالي عمليات النقل بين السفن في خليج عُمان خلال 25 أغسطس 20 عملية نقل بين السفن.

اضطرابات مستمرة في مضيق هرمز

يأتي هذا النشاط في ظل التطورات المرتبطة بحركة الملاحة وعبور ناقلات النفط من مضيق هرمز، الذي يمثل الممر البحري الواصل بين الخليج وخليج عُمان.

وكان الرئيس الأميركي دونالد ترامب والقيادة المركزية الأميركية قد أكدا استمرار عبور ناقلات النفط من المضيق بمساعدة أميركية، رغم الإغلاق الذي أعلنته إيران.

وفي 28 يوليو، قال ترامب إن الولايات المتحدة تسيطر على حركة العبور في المضيق وتحدد السفن التي يمكنها المرور، وفق بيان نشره البيت الأبيض.

في المقابل، تصف المنظمة البحرية الدولية الوضع في المنطقة بأنه سريع التطور، وتشير إلى تأثر نحو 20 ألف بحار، إلى جانب العاملين في الموانئ وأفراد أطقم المنشآت البحرية. كما تقول إن عددًا من السفن ظل عالقًا وغير قادر على مغادرة المنطقة عبر مضيق هرمز.

وكانت المنظمة قد وضعت إطارًا طوعيًا لإجلاء السفن والبحارة العالقين، قبل تعليق الخطة مؤقتًا. وتوضح بياناتها أن الإطار ساعد، بين 23 و26 يونيو، في إجلاء 136 سفينة ونحو 2900 بحار، وفق صفحة متابعة تطورات مضيق هرمز.

وسجلت المنظمة البحرية الدولية، حتى 21 أغسطس، 68 حادثًا مؤكدًا في مضيق هرمز ومناطق أخرى بالشرق الأوسط، أسفرت عن وفاة 19 بحارًا. وشملت القائمة حوادث تعرضت فيها سفن لأضرار في المضيق وخليج عُمان والمياه القريبة من السواحل الإماراتية والعُمانية، بحسب سجل الحوادث المحدث.

ودعا مجلس المنظمة، في يوليو، إلى خفض التصعيد وحماية السفن التجارية، مؤكدًا أن حق المرور العابر في المضائق المستخدمة للملاحة الدولية يجب ألا يتعرض للمنع أو التعطيل.

وفي هذا السياق، تكتسب عمليات النقل المرصودة قبالة الفجيرة وشناص وصحار أهمية إضافية؛ إذ توثق جانبًا من حركة الناقلات في خليج عُمان، في وقت تواجه فيه شركات الشحن والأطقم البحرية مخاطر أمنية وقيودًا تشغيلية متزايدة عند التخطيط للعبور من مضيق هرمز أو الاقتراب منه.

اقرأ/ي أيضًا

قراصنة يختطفون ناقلة تشغلها شركة إماراتية وخاضعة للعقوبات في خليج عدن

كيف استُهدفت سفينتا الغاز في دمياط؟.. تحليل بصري لمسبار يكشف مسار الهجوم